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新能源汽車能量管理/新能源汽車研究與開發叢書

  • 作者：編者:熊樹生|責編:王婕//何士娟
  • 出版社：機械工業
  • ISBN：9787111756156
  • 出版日期：2024/08/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：316
人民幣：RMB 139 元      售價：元
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內容大鋼
    能量管理技術是新能源汽車整車控制技術的核心和關鍵。本書結合目前新能源汽車能量管理系統的發展現狀，系統介紹了新能源汽車電驅動系統及電力電子器件，以及新能源汽車儲能技術、動力蓄電池管理技術、動力蓄電池熱管理技術和複合電源系統；總結了純電動汽車、混合動力電動汽車以及燃料電池電動汽車的基本構型和能量管理策略；另外還介紹了新能源汽車動力總成部件特性及模型，包括車輛動力學建模及分析，電驅系統工作特性及模型，電池模型建立，內燃機模型建立，燃料電池模型建立；最後，本書分析了世界主要的汽車駕駛循環工況，並對能量管理策略模擬環境進行了概述。
    本書適合從事新能源汽車動力系統設計、能量管理相關行業的研發和工程技術人員學習參考，也可作為相關專業師生的參考書。
作者介紹
編者:熊樹生|責編:王婕//何士娟
目錄
前言
第1章  緒論
  1.1  新能源汽車簡介
    1.1.1  新能源汽車的定義與分類
    1.1.2  新能源汽車發展現狀
  1.2  新能源汽車能量管理概述
    1.2.1  新能源汽車能量管理研究現狀
    1.2.2  基於確定性規則的能量管理策略研究現狀
    1.2.3  新能源汽車能量管理髮展趨勢
第2章  新能源汽車電驅動系統及電力電子器件
  2.1  驅動電機及發電機
    2.1.1  直流電機
    2.1.2  交流電機
    2.1.3  永磁同步電機
    2.1.4  開關磁阻電機
  2.2  電力電子變換器
    2.2.1  逆變器
    2.2.2  DC/DC變換器
  2.3  功率母線
第3章  新能源汽車儲能技術
  3.1  飛輪儲能
  3.2  超級電容器
  3.3  燃料電池
  3.4  複合電源系統
  3.5  動力蓄電池
    3.5.1  鉛酸電池
    3.5.2  鎳氫電池
    3.5.3  鋰離子電池
    3.5.4  鈉硫電池
  3.6  電池管理技術（BMS）
    3.6.1  動力蓄電池管理系統的功能與性能要求
    3.6.2  國內外研究現狀
  3.7  動力蓄電池熱管理技術
    3.7.1  動力蓄電池熱管理性能要求與分類
    3.7.2  研究電池熱管理系統的意義和目的
    3.7.3  電池熱管理系統研究中存在的問題
第4章  純電動汽車能量管理
  4.1  純電動汽車的基本構型
    4.1.1  集中式驅動系統
    4.1.2  分散式驅動系統
  4.2  電動汽車能量管理策略
    4.2.1  再生制動能量回收
    4.2.2  基於降低整車能量消耗的能量管理策略
    4.2.3  基於提高電池效率/壽命的能量管理策略
  4.3  電動汽車整車熱管理
    4.3.1  新能源汽車熱管理1.0技術架構（PTC電加熱系統）
    4.3.2  新能源汽車熱管理2.0技術架構（熱泵系統）
    4.3.3  新能源汽車熱管理3.0技術架構（模塊化、間接式、新型製冷劑）
  4.4  純電動汽車能量管理方案實例
    4.4.1  特斯拉ModelS電池能量管理方案

    4.4.2  寶馬i3電池能量管理方案
    4.4.3  小鵬P7電池熱管理系統方案
第5章  混合動力汽車能量管理
  5.1  混合動力汽車的基本構型及工作模式
    5.1.1  串聯式混合動力汽車的構型及工作模式
    5.1.2  並聯式混合動力汽車的構型及工作模式
    5.1.3  混聯式混合動力汽車的構型及工作模式
    5.1.4  混合動力汽車的混合度
    5.1.5  插電式混合動力汽車
    5.1.6  增程式混合動力汽車
  5.2  混合動力汽車的發動機技術
    5.2.1  阿特金森循環發動機
    5.2.2  米勒循環發動機
    5.2.3  發動機起停技術
    5.2.4  發動機閉缸技術
    5.2.5  發動機工作區優化
  5.3  混合動力汽車能量管理控制策略
    5.3.1  基於規則的混合動力汽車能量管理策略
    5.3.2  基於等效燃油消耗最小的混合動力汽車能量管理策略
    5.3.3  全局最優能量管理策略
    5.3.4  模型預測控制能量管理策略
    5.3.5  基於智能演算法的混合動力汽車能量管理策略
  5.4  典型混合動力汽車能量管理方案
    5.4.1  比亞迪DM-i混合動力系統
    5.4.2  長城檸檬混動系統
    5.4.3  吉利雷神混動系統
第6章  燃料電池汽車能量管理
  6.1  燃料電池動力系統組件與運行
    6.1.1  氫氣-空氣供應系統
    6.1.2  熱管理系統
    6.1.3  儲氫供氫系統
    6.1.4  動力系統構型
  6.2  燃料電池汽車能量管理策略
    6.2.1  基於規則的能量管理策略
    6.2.2  基於優化的能量管理策略
    6.2.3  基於智能演算法的能量管理策略
    6.2.4  基於模型預測演算法的能量管理策略
  6.3  燃料電池汽車能量管理方案實例
    6.3.1  豐田氫Mirai燃料電池汽車
    6.3.2  現代NEXO燃料電池汽車
    6.3.3  賓士GLCF-CELL燃料電池插電混動汽車
第7章  新能源汽車動力總成部件特性及模型
  7.1  車輛動力學建模及分析
    7.1.1  車輛坐標系
    7.1.2  輪胎力學與建模
  7.2  電驅系統工作特性及模型
    7.2.1  電機轉矩特性
    7.2.2  電機效率
    7.2.3  直流電機模型
    7.2.4  永磁同步電機模型

  7.3  電池模型建立
    7.3.1  等效電路模型
    7.3.2  電化學模型
    7.3.3  神經網路模型
  7.4  內燃機模型建立
    7.4.1  曲柄起動狀態
    7.4.2  發動機關閉狀態
    7.4.3  空轉狀態
    7.4.4  發動機工作狀態
    7.4.5  發動機燃油經濟性和廢氣排放
  7.5  燃料電池模型建立
    7.5.1  理想開路電壓
    7.5.2  歐姆極化電壓
    7.5.3  濃差極化電壓
  7.6  汽車駕駛循環
    7.6.1  新歐洲駕駛循環工況（NEDC）
    7.6.2  全球統一輕型車輛測試程序工況（WLTP）
    7.6.3  中國輕型汽車測試循環工況（CLTC）
    7.6.4  美國環保署測試工況（EPA）
  7.7  能量管理策略模擬環境
    7.7.1  基於ADVISOR環境的能量管理策略模擬
    7.7.2  基於AVLCruise環境的能量管理策略模擬
    7.7.3  基於MATLAB/Simulink環境的能量管理策略模擬
第8章  新能源汽車發展前景與展望
參考文獻

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