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電動汽車前沿技術及應用/汽車工程專業系列叢書

  • 作者：編者:韓維建
  • 出版社：機械工業
  • ISBN：9787111612599
  • 出版日期：2019/01/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：221
人民幣：RMB 60 元      售價：元
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內容大鋼
    汽車的設計與製造是一個非常複雜的系統工程，需要考慮零件、子系統、系統及整車各個層面，綜合運用材料科學、能源科學、信息科學和製造科學的相關知識、理論與方法。本套「汽車工程專業系列叢書」涵蓋汽車製造系統和質量、汽車動力總成、汽車材料及輕量化、車身耐久性、汽車安全模擬與優化、汽車系統控制及其智能化、汽車尾氣排放處理、二氧化碳減排、電動汽車等多個方面的內容，涉及汽車輕量化、安全、環保、電子控制等關鍵技術。
    電動汽車作為一個新能源的主力發展方向，近年來得到了越來越多的關注。在節能減排的大背景下，電動汽車零排放的特點使其能夠在新的時期承擔起人們出行交通的任務。然而，電動汽車的電力產能和電池生產可能又是一個高碳排放的產業鏈。那麼，如何去解讀電動汽車？它的生產製造有哪些環節？車輛的動力驅動原理和工程學解決方案如何實現？這些問題將是韓維建主編的《電動汽車前沿技術及應用》探討的話題。
    本書可供電動汽車及新能源汽車研究和技術開發領域的專業人士參考。
作者介紹
編者:韓維建
    韓維建，現任美國福特汽車公司亞太區研究與技術主管。自從1995年加入福特以來，在多個國家和地區組織了眾多的研究與技術項目。他在交通可持續發展系統分析、汽車輕量化、環境、能源、道路交通安全、政策制定，以及產學研結合等諸多領域都具有豐富的經驗和研究成果。     韓維建博士在俄克拉何馬州的塔爾薩大學獲得機械工程博士學位和工程管理碩士學位，在四川大學獲得金屬材料工程學士學位。目前是上海交通大學的兼職博士生導師，並在清華大學和重慶大學聯合指導博士生。     韓維建博士曾獲太平洋地區經濟理事會環境銀獎、雲南省國際合作類科技進步獎、南京航空航天大學校長國際合作獎；在眾多汽車專業領域發表國際性論文、演講、講座等逾60篇次。
目錄
叢書總序
推薦序一
推薦序二
前言
第1章  電動汽車概述
  1.1  電動汽車的定義
  1.2  電動汽車簡史
    1.2.1  史前時代
    1.2.2  黃金時代
    1.2.3  黑暗世紀
    1.2.4  文藝復興
  1.3  鋰電產業
  1.4  挑戰
  1.5  氫燃料電池汽車
  1.6  能源對汽車與環境的影響
  1.7  能量密度與汽車的續航能力
  1.8  電動汽車的基礎設施
  參考文獻
第2章  汽車充電電池概述
  2.1  電化學原理
  2.2  活性材料
    2.2.1  電壓曲線
    2.2.2  正負極材料
    2.2.3  電解液
    2.2.4  惰性材料
  2.3  結構和形態
    2.3.1  電芯、模組和電池
    2.3.2  內部結構
    2.3.3  形態
  2.4  整車驅動
    2.4.1  Ragone圖
    2.4.2  行駛里程
  思考題
  參考文獻
第3章  汽車動力驅動電機基礎
  3.1  電磁場與磁性材料
    3.1.1  磁場的產生與電磁感應
    3.1.2  磁路
    3.1.3  電機中的磁性材料
  3.2  電-力轉換
  3.3  驅動電機分類
    3.3.1  感應電機
    3.3.2  永磁同步電機
    3.3.3  開關磁阻電機
    3.3.4  不同電機類型的比較
  3.4  電機中的能量損耗
  思考題
  參考文獻
第4章  動力電機建模與控制
  4.1  電動汽車控制概述

  4.2  電機建模原理
    4.2.1  線圈的電磁感應
    4.2.2  直流電機模型
    4.2.3  交流電機建模
  4.3  電機控制
    4.3.1  直流電機控制
    4.3.2  交流電機控制
  思考題
  參考文獻
第5章  混合動力汽車控制
  5.1  混合動力汽車的基本原理
    5.1.1  混合動力汽車的動力系統分類
    5.1.2  混合動力汽車的工作原理
  5.2  車用內燃機的工作原理
  5.3  混合動力系統建模
    5.3.1  運動學模型
    5.3.2  准靜態模型
    5.3.3  動態模型
  5.4  混合動力系統控制問題分類
    5.4.1  等效油耗的能量管理問題
    5.4.2  SOC的能量管理問題
    5.4.3  排放的能量管理問題
    5.4.4  瞬態工況油耗的能量管理問題
    5.4.5  結構參數影響的能量管理問題
  5.5  混合動力系統控制
    5.5.1  基於規則的能量管理策略
    5.5.2  基於優化方法的能量管理策略
  思考題
  參考文獻
第6章  汽車燃料電池基礎和應用
  6.1  什麼是燃料電池
    6.1.1  燃料電池的分類
    6.1.2  燃料電池的特點
  6.2  燃料電池的物理化學過程簡介
  6.3  熱力學電壓Ethermo（或Erev）
    6.3.1  燃料電池的反應熱（ΔHrxn）和電功（Welec）
    6.3.2  燃料電池的熱力學可逆電壓
    6.3.3  反應物濃度的影響——Nernst方程
    6.3.4  燃料電池的效率
  6.4  反應動力學和激活電壓損失
    6.4.1  燃料電池電流與電位的實質
    6.4.2  燃料電池電流-電位的關係：Butler-Volmer方程
    6.4.3  燃料電池的TAFEL近似
    6.4.4  氫氧燃料電池的電極動力學概況
    6.4.5  改善陰極ORR動力學速度的方法
  6.5  燃料電池的電荷傳輸和歐姆損失
    6.5.1  電荷的傳輸
    6.5.2  歐姆電壓損失
    6.5.3  聚合物膜的離子導電率
  6.6  燃料電池的物質傳輸和濃度損失

    6.6.1  極限電流密度
    6.6.2  濃度影響反應速度——濃度損失
    6.6.3  雙極板中的氣體傳輸——對流
    6.6.4  氣體擴散層的氣體傳輸——擴散
  6.7  汽車燃料電池系統簡介
    6.7.1  燃料電池堆
    6.7.2  燃料（H2）和空氣供給系統
    6.7.3  燃料電池水管理系統
    6.7.4  燃料電池熱管理系統
  參考文獻
第7章  燃料電池測試
  7.1  燃料電池測試參數及平台
  7.2  燃料電池性能測試技術
    7.2.1  電流-電壓曲線測試
    7.2.2  電流中斷法測試
    7.2.3  電化學阻抗譜測試
  7.3  燃料電池動態響應測試
  7.4  燃料電池電堆的加速測試
  7.5  質子交換膜燃料電池低溫啟動測試
  參考文獻
第8章  燃料電池汽車的燃料——氫氣
  8.1  氫氣的物質特性和安全性
    8.1.1  氫氣的來源及物質特性
    8.1.2  氫氣燃料的操作安全性
  8.2  氫氣的生產及儲存基本方法
    8.2.1  氫氣的生產
    8.2.2  氫氣的儲存方法
    8.2.3  高壓儲氫和高壓儲氫罐
    8.2.4  材料儲氫方法
  8.3  氫氣儲存的熱力學原理
    8.3.1  壓縮氫氣儲存方法所需要的能量
    8.3.2  基於材料儲氫的熱力學
  8.4  高壓儲氫罐的材料及結構
  參考文獻

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