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日本鐵道解剖書

  • 作者：(日)岩間昌子|譯者:史詩
  • 出版社：南海
  • ISBN：9787544291545
  • 出版日期：2018/05/01
  • 裝幀：平裝
  • 頁數：140
人民幣：RMB 58 元      售價：元
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內容大鋼
    《日本鐵道解剖書》精心挑選了60條日本的地方鐵道，配上手繪插畫和講解文字，為讀者呈現了各具魅力的線路：有保留了使用多年的車輛和站舍的地方線路，有融入了城鎮風景的路面電車、單軌電車，有地方色彩濃郁的JR幹線，還有悠閑穿越鬧市區的大型鐵道支線。
    作者岩間昌子簡明扼要地講述線路的歷史沿革和沿途風景，並著重解讀線路上運行車輛的車型、塗裝、來源，車廂內的有趣物件等，鐵道沿線頗有特點的小站站舍、車票等等。
作者介紹
(日)岩間昌子|譯者:史詩
目錄
前言
第1章  擁有懷舊車輛與鐵道設施的線路
  保留昔日風景，北陸首屈一指的大型地方私鐵
    富山地方鐵道本線、立山線等
  昭和初期誕生的SL和日本唯一的「Abt式」
    大井川鐵道大井川本線·井川線
  冬季運行暖爐列車，夏季運行風鈴、金鐘兒列車
    津輕鐵道津輕鐵道線
  懷舊風景與明治、大正時代留下的SL
    小湊鐵道小湊鐵道線
  從JR車站伸向街市中心，勉強運營90年的「盲腸線」
    紀州鐵道紀州鐵道線
  為開發電力運送物資的726毫米「礦車式電車」
    黑部峽谷鐵道本線
  聯結「上」和「信」的線路設計，東日本最古老的地方鐵道
    上信電鐵上信線
  憑借多種特別策劃吸引鐵道迷的獨特線路
    銚子電氣鐵道銚子電氣鐵道線
  賓士在陸奧的東急不鏽鋼列車
    弘南鐵道大鱷線、弘南線
  渲染車窗的蘋果園與日本海全景畫
    JR東日本五能線
  富山縣內第一條鐵道，保留著明治時期站舍
    JR西日本城端線
  京王轉讓來的車輛：與夜晚的工廠群交相輝映
    岳南電車岳南線
  從出雲參拜到一?參拜，超過百年歷史的人氣地方線路
    一?電車北松江線、大社線
  貨運獲利更多的大型工業區幹線
    水島臨海鐵道水島本線
  曾因運輸水泥而繁榮的非常規線型原工業鐵道
    JR西日本小野田線
  JR本線中距離最短的非電氣化地方線路
    JR北海道留萌本線
  眺望有明海的美景，巡遊島原半島的非電化私鐵
    島原鐵道島原鐵道線
  歷史和線型都很複雜的電化與非電化混合長線
    JR九州筑肥線
  日本國內一流主幹線上竄出的小盲腸線
    JR東海東海道本線美濃赤?支線
  關西屈指可數的古老線路，擁有多輛西武鐵道轉讓列車
    近江鐵道本線多賀線、八日市線
第2章  重新認識路面電車與單軌電車
  日本規模最大的「路面電車」，軌道在路口鋪成十字
    土佐電交通伊野線、后免線、棧橋線
  冬天運營「掃雪電車」的札幌市區環線
    札幌市電一條線、山鼻西線、山鼻線等
  ?道之城函館的路面電車：觀光與生活的必需品
    函館市電本線、寶來線、谷地頭線等
  保留多節舊式車輛，新計劃陸續實施

    富山地方鐵道富山市內軌道線
  度過全面廢線危機，擁有多項「日本首例」
    熊本市電幹線水前寺線、健軍線等
  日本最南端的路面電車，甚至有割草車和灑水車
    鹿兒島市電谷山線、唐湊線等
  道路上的大型電車：「並用、專用」軌道兩用線
    福井鐵道福武線
  彙集了全日本的舊車，移動的路面電車博物館
    廣島電鐵本線宇品線、白島線等
  20世紀50?60年代的懷舊車型，駛過漱石的城市
    伊予鐵道松山市內線
  通車百余年，「日本最便宜」的平民線路
    長崎電氣軌道本線、櫻町支線、大浦支線等
  兩條線路合併而成的都電倖存者
    東京都交通局都電荒川線
  日本最古老動物園中的日本最古老單軌電車
    東京都交通局上野懸垂線
  全長1.3公里的區間內，連續的200?級陡坡
    廣島短距離交通瀨野線
  連結東京的大動脈與空中玄關
    東京單軌電車羽田空港線
  充滿變化的6.6公里車窗風景，湘南的生活用單軌電車
    湘南單軌電車江之島線
  愛·地球博催生的日本第一條商用「Linimo」
    愛知高速交通東部丘陵線
第3章  JR幹線：成為地方鐵道的夥伴
  在險峻的山巒間穿山越嶺的特急驛道
    JR西日本北陸本線
  深入清流與溪谷懷抱的「單線」「非電化」本線
    JR東海·西日本高山本線
  在日本最北端的非電化線路盡享「秘境之旅」
    JR北海道宗谷本線
  全線貫通花了20年的道央?道東主要幹線
    JR北海道石北本線
  偉大的地方線路：676公里的最長在來線
    JR西日本山陰本線
  部分區間1天往返3次，東九州至南九州的地方幹線
    JR九州日豐本線
  紀伊半島沿岸的重重難關：380公里180處隧道
    JR東海·西日本紀勢本線
  從平地到山間，再到大海，縱橫四國3縣
    JR四國土?線
第4章  迎來第二春：第三開發機構線路
  始於明治時代的設想：縱貫三陸的鐵道
    三陸鐵道南、北里亞斯線
  曾因銅礦繁榮，如今用礦車式列車匯聚人氣
    渡良瀨溪谷鐵道渡良瀨溪谷線
  瀕臨廢線的赤字線因個性社長的上任而復活
    夷隅鐵道夷隅線
  既有貨運專線也有客運線路

    鹿島臨海鐵道大洗鹿島線等
  能登中央的地方線路：部分廢線仍極具魅力
    能登鐵道七尾線
  日本五大櫻之一的「淡墨櫻」：春天吸引眾多遊客
    樽見鐵道樽見線
  SL、轉車台、木造站舍等遍布全線
    若櫻鐵道若櫻線
  短短7公里的兩條線路：從近鐵接管的獨特鐵道
    四日市明日窄軌鐵道八王子線、內部線
  沿長良川北上，以河流名稱命名
    長良川鐵道越美南線
第5章  私鐵深度線路：都市裡的地方鐵道
延伸到工廠的貨運線和滿足通勤需要的客運線
  JR東日本鶴見線
彙集參拜者與觀光客，起源於人力鐵道的盲腸線
  京成電鐵金町線
東武鐵道的平民商業區線路，正月里參拜者熙熙攘攘
  東武鐵道龜戶線、大師線
曾有內燃機車運行，名鐵屈指可數的地方線路
  名古屋鐵道廣見線
不搭載任何爬坡機器，爬上80?的陡坡
  箱根登山鐵道鐵道線
2.6公里的短距離線路，保留著通向淡路的痕跡
  南海電鐵多奈川線
column
  留存至今的厚紙車票——保留硬券的鐵道和印刷公司
  地方鐵道的前方——地方巴士之旅
  國鐵合理化、民營化的象徵——赤字83線
  客運廢止——全日本的貨運專線
後記
參考文獻

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